2007年上半年车市：自主品牌的防守与反击

作者： 来源： 日期：07-07-26 10:49:35

中国车市每年都有一个轮回。很多人都记得，去年6月和7月，自主品牌的市场份额曾经大幅下滑，一年后，这一现象又一次出现了。在不久前举办的汽车政策及市场信息交流会上，全国乘用车市场信息联席会吴岳指出，上半年车市整体增长率以及轿车增长率均比去年全年的增幅下降了近10个百分点... 40％的被调查者表现出对自主品牌的信心，证明了自主品牌拥有较好的用户口碑。而自主品牌向合资品牌亮剑，并得到了有力回应，无疑也是一件好事。在此之前，自主品牌的任何一个市场举措，都不会被合资企业放在眼里，因为他们弱小的身躯根本无法撼动有跨国公司撑腰的几大合资厂。然而时代不同了，当垄断寡头也在为自己的市场占有率不断缩小而苦恼时，中国的自主品牌却在一步步壮大，并开始侵占合资企业的市场份额。  　饶达认为，自主品牌和合资品牌各有各的优势，各有各的“地盘”。目前汽车市场的竞争基本上是自主品牌与自主品牌，合资品牌与合资品牌之间的竞争，而自主品牌与合资品牌之间短兵相接的竞争相对较为温和。但是，今后随着自主品牌向中高档汽车市场进军步伐的加快，自主品牌与合资品牌之间的竞争会逐渐加剧。 　　饶达表示，近几年自主品牌轿车质量的提升是有目共睹的，他说：“那些说自主品牌轿车质量差的说法，已经是一种陈腐的观念，从J.D.Power和新华信的用户满意度调查结果不难看出，某些好的自主品牌汽车达到了合资企业中上等的质量得分。这是很多自主品牌汽车能较大批量出口的主要原因，也是国内市场占有率不断提升的重要原因。当然自主品牌乘用车的质量还有进一步提升的必要，以便顺利地向更高端的乘用车市场进军。” 　　对于合资企业不断利用价格战反击自主品牌，很多人乐观地认为，这并不能改变自主品牌不断壮大的趋势。因为合资品牌轿车的平均价格仍比自主品牌高30％，一旦购买能量积蓄到一定程度开始释放时，自主品牌轿车将恢复高速增长的态势。本报记者 王超   9 7 3 1 2 4 8 : 　　　　　　================================================================= =→上一篇： =→下一篇：