对话时间：4月19日
对话人物：广州丰田副总经理 冯兴亚
广州丰田副总经理 江积哲也
面对新
雅阁来势汹汹的竞争，连续15个月蝉联国内中高级轿车销量冠军的“人气之王”
凯美瑞，将如何继续捍卫自己在高档车不可动摇的地位？双方会否展开价格大战？即将于6月上市的
雅力士，作为一款创建“精致高级紧凑型轿车新基准”的战略车型，也将目光瞄准了小型车冠军宝座。“大凯”和“小雅”，这一对广州丰田的“绝代双骄”，是否会继续书写中国车市的
传奇？4月19日，北京车展开幕前夕，广州丰田副总经理冯兴亚和江积哲也接受了记者的专访。
凯美瑞 仍是零售冠军
记者：新
雅阁上市之后，三月份的销量已经赶超了
凯美瑞。请问
凯美瑞将怎样应对这样的竞争？会不会采取降价之类的作法？
江积哲也：我想说明一点，
雅阁上个月是批发量达到了21000台，但丰田在全世界的数据管理是以零售，也就是实际销售给客户的台数为基础数据进行管理的。上个月，按照实际上牌量来说，
凯美瑞是12666台，
雅阁是9820台，所以
凯美瑞仍是零售冠军。到目前为止，
凯美瑞已经连续15个月获上牌量第一的业绩！
冯兴亚：
凯美瑞上市以后，现在已经销售27万台，马上就是30万台，在一年多的时间接近30万台的销售量！从目前来讲，
凯美瑞的商品竞争力和综合性价比，我认为仍然是最高的。有这么好的商品竞争能力，而且三月份我们依然是第一，可见
凯美瑞受市场欢迎程度依然不减，再加上我们对27万消费者的责任感，它要保值，我们有什么权利降价呢？
第二工厂 摆上议事日程
记者：广州丰田今年的产销规划是21万辆，似乎已经超出了第一工厂的产能，对此，广州丰田如何解决产能问题？
冯兴亚：从今年的产销安排上，
凯美瑞产销计划为17.5万辆，
雅力士是3.5万辆，确实总量达到21万台。我们第一工厂的设计能力是20万台，说明第一工厂的生产能力已经超负荷。下面我们正在考虑在什么时候进行生产体制扩充的问题，也就是说建第二工厂这个问题已经摆在丰田的议事日程上了。但是具体内容目前还不能发布给大家，非常抱歉。
雅力士 不会向低价低头
记者：现在小型车的市场，不管
马自达也好，还是福特也好，就价格来看，基本上都是八万区间起步的。
雅力士会不会也定在八万这个区间？
冯兴亚：前段时间还有个车型公布的是六万多块钱。小型车节能环保又灵活，它应该很有市场。过去小型车发展走了一个误区，因为消费者追求价格，很多工厂为了迎合而生产低价格的小型车。这样就带来了商品品质的降低，性能、安全度等各项指标都随之降低。这样做实际上是影响了小型车的健康发展。
最近这两年，小型车的市场销售量高于中高端车的销量。小型车依然有经典车型，一样需要高品质、高性能。不是说小型车就是差，小和差是两个概念。这次我们就是要通过
雅力士，推出小型车的新高端、新技术。
雅力士作为一款经典车型，广州丰田绝不会向低价格低头，我们绝不会为了追求价格而舍弃商品的品质。
网上订购 既便捷又个性
记者：您能谈一下
雅力士网上订购的事情呢？
冯兴亚：网上订购，既可以提高销售量又可以提高顾客购车效率，给了顾客更多的选择余地，可以说是一个突破。对小型车而言，建立一个新的品牌体验站，也是一个突破。它主要是网上选配的方式，不能付款，因为我们要考虑网络安全问题。但是付款之前的一系列流程，网上都有。
雅力士网上个性精品选装，大概有40多种，每一种价格都不一样，让消费者选车更有自主性。我们还设有精品套装，为消费者提供现成的便利。当然，如果不买这些套装，还可以有更为个性化的选择。而且这个网上订购，在你最终决定选配什么东西之前，可以在系统上装上看看，满意了你再去销售店下定金，如果不满意，你可以再更换。记者 文雅
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