(以下简称汽车三包规定草案)。但至今“只听楼梯响，不见人下来”。原因在哪儿？近日记者走访了汽车厂家、经销商、消费者和有关专家。

    汽车厂家：

    应尽的一份合同责任

    汽车三包政策的出台，是对汽车企业在实力、质量和技术上的最大挑战。目前国内汽车消费中的各类纠纷促使国家相关部门将要出台汽车三包规定，这是对目前中国汽车市场管理法规的健全和完善，是为中国的汽车厂家、经销商和消费者创造一个良好的市场环境提供法律、法规方面的保障。上海大众有关人士对记者说，上海大众一直以来对于产品质量、销售环节和售后服务方面都有严格的要求和标准，这些条例在三包规定没有出台前始终是上海大众生产、销售和服务的宗旨。随着越来越多的汽车生产厂家对维护消费者利益的意识增强，汽车三包规定应运而生，必将促进中国的汽车消费市场更加健康的发展。

    在谈到汽车三包政策对上海大众现在的销售和售后服务工作会产生哪些影响时，这位人士说，虽然汽车三包规定的管理范围主要是针对于汽车销售和售后服务方面，但是上海大众将从产品的设计和生产制造过程中严格把守质量关，从源头上降低因产品质量问题给消费者使用过程中带来的问题。

    “汽车从过去一个高端消费品到现在成为了普通消费品，但其本性没变——安全。消费者每天都要用车，每天都可能会出现安全问题。”上海华普汽车有限公司董事长徐刚对记者说，任何一个汽车品牌都要立足于质量。汽车三包是厂家的基本要求，也是关系到企业能否发展的底线。在质量上，没有所谓的比例，必须是100%。“汽车三包政策应由国家权威部门来解释，现在三包的标准不清楚。”

    对汽车产品实行包修、包换、包退是经营者对消费者应尽的一份合同责任，是一种约定义务。它的实施，将会给消费者维权提供有力的法律依据。同时，它的实施必须同时兼顾消费者和经营者利益，探求多方利益的平衡点，这样才能让三包成为厂家和经销单位的自觉行动，才能更有效地促进企业改善生产经营管理，切实提高汽车产品质量。

    销售商：

    有难言之隐

    一位不愿透露姓名的销售商在谈到三包时说：“这个问题不好讲，不太了解三包的内容，跟着政策走呗。如果是车的质量问题，我们怎么办……”看来他是有难言之隐。

    三包规定草案明确汽车产品销售商、制造商、修理商的修理、更换、退货责任(三包责任)，在“谁销售谁负责”的总原则下，对修、换、退三种情况作出了具体规定。草案中规定：整车三包有效期为两年或者4万公里，以先到为准；损耗件的三包有效期达不到整车三包有效期的，由生产者明示在三包凭证或者产品使用说明上；整车三包和损耗件三包自销售者开具发票之日算起，在整车三包有效期内，修理商应当为消费者提供不少于两次的免费维护，具体维护内容应当按照制造商提供的使用说明规定进行。修理商应当认真、完整、真实地填写维护和修理记录。

    另外，在三包有效期内，因汽车产品质量问题不能正常行驶或者不能行驶的，修理商应当提供现场修理，或者提供合理的拖运费。每次修理占用时间(包括等待维修备用件时间)超过2日的，修理商应当负责为消费者提供备用车，或者由修理商与消费者协商后给予消费者合理的交通费用补偿。