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与“小野马”共度好时光--深度试驾新马自达3
作者: 来源:深圳特区报 日期:2007-6-26 9:25:34

 

  运动化的外形内饰

  品牌正走在年轻而又充满活力的道路上。保持了家族一脉相承的前脸造型,粗看与非常相像,但仔细观察,马自达3的前灯比马6少了一个,由4个变为3个,这样显得“眼睛”更大,更加神采。正前方看去,两条隆起的弧线令马3前脸具有肌肉感。从侧后方看,马3颇有轿跑车的神韵,前部舒展,线条优雅地缓慢延伸到A柱。过了B柱之后,骤然下降,戛然收止在尾厢处,并做了一个微小的上翘,与下面宽厚的保险杠,形成了呼应之势。这种车顶弧线上扬的设计不但充满运动感觉,而且给驾驶舱和后排乘客带来充裕的头部空间。

  迫不及待地打开车门,运动气息扑面而来,跑车化的三眼炮筒式的仪表盘、橙红色的背景灯,点燃我强烈的驾驶欲望。黑/浅米的双色内饰是时下流行的格调,黑色磨砂的仪表台面板,显得很上档次,直瀑式中控台上的旋钮做工也很精致。不过我却不欣赏桃木饰板,感觉它不是运动风的必备品。相比之下,我更喜欢手动挡版的仿碳纤维饰板——那看起来更运动一些。漂亮的真皮包裹的三辐方向盘在手握位置体贴地使用了微孔透气皮革,而且还提供音响控制键。

  动力一气呵成

  只有年轻的外观和内饰是不够的,只有内在的动力才能完全征服年轻人的心。

  我试驾的是马3的2.0L手自一体版,在滨海大道的滚滚车流中,伴随着精准的转向,整体感十足的车身轻巧地游曳在车辆之间,充分体验着运动驾驶的快感。中途加速,只要深踩油门,伴随着转速指针的迅速提升,马自达发动机特有的“zoom-zoom”轰鸣声便不绝于耳地取悦着我身上的每一个运动细胞,到4000转后突然爆发的推背感强烈地汹涌而出,车辆就像脱缰的野马冲了出去。

  马3的方向,采用了电子液压助力,这种方向的操作,不仅十分轻盈,也称得上具有技术含量。马3的刹车采用的是前后盘刹,脚感很好,如此舒服的踏板很难在同级别的家用车中体验到。

  马3搭载的2.0L发动机,带有可变气门正时控制系统和可变进气歧管系统,这两项技术的使用保证了马3这款高转速发动机在低转速的情况下同样拥有充沛的动力表现,而且动力呈线性输出。它的高达110kW,比装备在马自达6上的2.0升发动机还高出2kW。在进行0至150km/h的加速测试时,整个加速过程一气呵成,只是由于采用了4速手自一体变速箱,换挡时略微能感觉到一丝顿挫。

  马自达3的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂为多连杆式独立悬挂,设计师选择了主流的兼具运动性和舒适性的设计。充沛的动力、灵敏而准确的转向、强劲的刹车、循迹性能优秀的后悬以及抓地力十足的轮胎,再加简短的车身后悬,使得马3可以酣畅淋漓地滑过每一个弯道。

  配置紧凑高性能

  在舒适性配置上,马自达3做得非常好,真皮驾驶员座椅可6向电动调节,天窗、自动空调、6碟CD音响等,完全是中级轿车上所能见到的主流配置。

  在安全配置方面,马自达3提供了包括前通风盘/后器、防抱死制动系统、电子制动力分配系统和BA机械制动辅助系统、前排两级燃爆式、前排腰部侧气囊和后排三个3点式安全带。耳熟能详的都有了,甚至有些并不耳熟能详的也有了。这些配置,无疑超出了年轻人的预料。

  记者手记

  试驾完毕,虽然只是售价十几万元的中级轿车,但新马3卓越的操控性,还是给我留下了非常深刻的印象。希望这辆从家庭车摇身一变成为运动车的新马3,能满足那些注重驾驶乐趣的消费者的用车需要。

  年轻的心,为将来的日子写下一句对白;

  年轻的你,为无尽的生命喊一声喝彩;

  年轻的心,为美好的岁月谱出一曲乐章;

  年轻的你,为无尽的青春喊一声欢呼。

  一周时间里,我和有“性能小野马”之称的新马自达3相处得亲密无间,它陪伴我经历了深圳的暴雨滂沱和丽日骄阳,也一起穿梭在夜晚瑰丽的霓虹灯之下。每当关上新马3的车门,汇入滚滚车流,高明骏的这首《年轻的心》就总在我耳边回响,所有的车型设计都在向年轻靠拢。毫无疑问,新马3是这年轻阵营中的一抹亮色。

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