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承前启后--南京菲亚特西耶那驾驶报告
作者: 来源: 日期:2007-1-26 13:50:31

关于南京菲亚特派力奥1.3升车型项目先是突然杳无音信,接着便悄然上市,没有借低于9万元的价格由头大肆宣扬。正当我们为此迷惑不解时,突然从南京菲亚特传来"三厢版"派力奥已经下线的喜讯,试车编辑们也有些措手不及,立刻收拾行囊赶赴南京。

  年初,派力奥投放时厂家曾放出话来,打算生产同一平台上的三厢车,但具体何时兑现并没表明。说者有心,听者无意,消息很快便淹没在瞬息万变的车市中,所以待到持续半年、严格保密的前期工作全部完成,新产品刚一亮相,无论同行还是媒体还是都被"吓了一跳"。

  说他是"三厢版"派力奥完全是中国人的思维,因为同派力奥相比仅仅是一个"尾巴"的差别,先入为主的习惯已经在我们的脑袋里建立了根深蒂固的品牌意识,长相相同,车款不同,他也只能叫派力奥,而不能叫别的什么。但事实上,新车的确有完全独立而个性化的名字--西耶那(Siena)。厂10:27 02-10-11家介绍说,西耶那是一座有着辉煌历史和浓郁民族风情的意大利城市,在那里每年都举办盛大的赛马节--PALIO,这一源自中世纪的悠久节日充满了激动人心的竞争和运动精神。原来除了技术上均是178平台的产物,两款车还承载了文化的渊源。很显然,厂家是在给我们灌输一种观念,他们出自同一平台,但其中任何一个都不是在另一个基础上演化而来的,这一点中国人很容易混淆,厂家希望消费者将西耶那与派力奥作为相对独立的车型看待。

  一个优秀平台的强大之处在于延展性,能够派生出多种车型,西耶那就是菲亚特"178世界车"家庭通过南京菲亚特向中国展示的第二张面孔。与派力奥一样,西耶那也是刚刚完成小改款的新一代车型。

  派力奥让人垂涎的性价比促使我们还没与西耶那谋面就断定他也应该高举价格的大旗,不过看来南京菲亚特是要把保密工作进行到底了,即使从我们试车到正式向外界发布只相差半个多月的时间,可对于具体售价厂家坚持不提前透露。当我们向南京菲亚特商务总监马克·拿波达诺先生发问时,他却机智的反问我们:"赛欧S-RV比他的三厢车贵多少??就是这样了。"说虽简单,但从中却能听出点门道:国内汽车厂家在为系列化的新产品定价时,增加的成本是需要多虑的一方面,多数情况下他们还会参考竞争对手的情况,既要保证利润,又要具备竞争优势。

  西耶那的"尾巴"也是出自乔治亚罗的画笔,属于天生丽质,而非为了迎合某些市场特地加上去的。要想把一部4米出头的小型三型三厢轿车设计得和谐端庄并不简单,西耶那把行李箱限制在了较短的范围内,并略向下倾斜,于是同车身的前半部分很好地相融了,从后面看也没有"翘"或"坠"的感觉。与巴西产的丁耶那有所不同,中国版的尾灯一直从车身延伸至后备箱盖上,而且并非装饰,工艺上,缝隙对接也基本准确。为了刺激购买欲望,厂家还特地给西耶那增加了四种车漆颜色,庞贝红、法拉利红、香槟金和宇宙灰。

  对照实物,技术人员在配置表上看重为我们勾画出西耶那高配置车型增加的功能装备,从组合仪表中找到了车门开启指标灯和车外温度显示器,仪表照明调节旋钮就设置在左手边的前面板上,皮质包裹的方向盘和排挡杆提升了内装工艺的档次。打开雨刮器,水流被"劈"为三柱,遍布整个风挡玻璃,喷洒清洗效果不错。西耶那配备的音响系统有4喇叭磁带式收音机和6喇叭CD式收放机之分,均带静音键。置于后排座椅后隔板上的两个低音喇叭与人耳距离偏近,音量稍大就会有过于震撼的不适感。

  通过车内开启装置打开西耶那的后备箱盖,一个深隧、庞大的储物空间展现眼前,足以让每一位对手羡慕的515升巨大容积,甚至超过了某些紧凑级和中级别轿车。开口很低,平整的地板毫无痕迹地"消化"了全尺寸备胎,取放货物都相当轻松便捷。

  遮住西耶那的车尾,看上去与派力奥丝毫不差,千万不要以为多花的钱只为得到一个物有所值的后备箱,事实上其尺寸已全面升级,车高和轴距分别加长了50毫米和66毫米,而1703毫米的宽度也是同级别车型中最大的。乘坐者的空间收益显著,后排腿部活动更加自如,头顶也比派力奥宽敞许多。相比之下,驾驶员却没有机会享受比派力奥更多的"自由",座椅与方向盘仍然不能高度调节,只有通过坐姿的变化尽量适应了。

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