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上海汽车报:甘做市场的补充者和试验田
作者: 来源: 日期:2006-12-27 16:35:51


刘汉如董事长谈华菱重卡市场细分战略

在华菱重卡近日于沪举办的大规模出口北非交车仪式暨新闻发布会上,面对媒体关于华菱重卡未来发展战略的提问,安徽华菱汽车集团有限公司董事长兼总经理刘汉如说,“在目前国内重卡市场,华菱不仅还非常年轻,而且规模也算不上大,我们只是现有重卡市场的补充者,并甘做探索自主品牌之路的试验田。一对于未来,不求做大,但求长久,只要三五年后还在,就很好了!”

 

事实上,华菱重卡自去年10月正式上市以来,在短短的不到1年的时间内,创造了3000辆的销售业绩和批量出口500辆的传奇。本该是春风得意的豪情,但刘汉如的话语却是如此的低调。熟悉华菱的人都知道,这种虚怀若谷的态度正是专家型企业家刘汉如实干精神和稳健作风的真实写照。

 

主攻大马力重卡市场

 

在产品市场定位上,华菱主攻300马力以上的大马力重卡市场,产品价格主要在30万元至70万元之间。刘汉如说,华菱之所以采取上述细分市场战略,主要出于如下考虑:  ’一方面,目前物流卡车正呈现出向重型化、高端化发展的趋势,相对于竞争已异常激烈国内轻型、中重型卡车市场而言,国内大马力高端重卡市场高性价比产品则显得比较缺乏,华菱集全部优势力量,进军这一细分市场,亦或作为该现有市场的补充角色,在战略上具有更高的成功率。

 

另一方面,华菱重卡可以成为替代进口产品的新选择。现在,进口重卡仍在国内高端重卡市场占有相当大的比例。在技术和性能方面,华菱重卡基本接近国际水平,但是价格却要.便宜的多。例如,在同级产品比较中,华菱重卡的价格只分别相当于欧洲车和日本车的1/3和1/2。另外,以华菱集团拥有的安徽星马汽车股份有限公司为例,星马作为国内最大的专用车生产基地之一,其生产的重型专用车也主要采用中高档重型专用汽车底盘,每年需求量都不算少,如2003年即达到4500辆。华菱重卡的下线,无疑将成为星马汽车替代原有进口产品的首选。

 

探索自主吕牌之路

 

对于品牌,刘汉如曾经说过一个比喻:企业是船,品牌是帆,船大了,能不能走得动,开得快,要靠帆。没有品牌作帆,船就没有动力,没有方向。可见,打造自主品牌已成为华菱重卡百年大计的头等大事。

 

谈到打造自主品牌的深层次意义,刘汉如补充说,重型汽车不仅是国民经济重要的生产资料之一,也是重要的战略战备资源。所以,拥有重型车的自主品牌及自主开发能力,对我国的国防装备现代化的持续发展,具有重要的战略意义。

 

提到创建自主品牌的成功经验,刘汉如介绍说: 首先,为了获得有助于“后来争上”的技术优势。华菱采取了“引进技术+自主创新+博采众长”多路并举的战略。在技术引进上,华菱与日本三菱汽车公司签订长达1O年的技术协议,但不照搬图纸,而是在三菱技术的基础上,一方面结合中国重卡使用情况(如道路情况、物流业情况)进行技术改进和创新:另一方面派出高端汽车人才赴欧美考察,开展比较分析、吸收各方长处,开发出更适合中国、东南亚和欧美道路使用的具有自主品牌的华菱产品。

 

同时,受益于国内汽车工业的发展。尤其是近年来,汽车市场的高速增长和外资公司的大量涌人,极大地提升整个汽车工业的技术水平,并造就了一批汽车行业专业人才,才使得华菱公司能够这么迅速地掌握整车匹配技术,掌握了最能体现知识产权的驾驶室和车架等部件的开发权和决定权,具备为客户个性化选配发动机、变速器及车桥等关键总成的能力。

 

以实力铸造品质

 

华菱人坚信,质量是制造出来的,并信奉“登山法”市场观,即只要比竞争对手多上一个台阶、高一筹,就能处在竞争对手之上。近年来,华菱公司先后投入巨资,建成了面积达8万平方米以上,装备现代化的冲压、焊装、涂装及总装4大工艺和技术先进的汽车试验检测设备。

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