投稿指南 | 广告指南 | 联系我们
您当前位置:首页>>商用车导购>>车评>>正文

最新阅读排行
 

重要资讯搜索

    

 

栏目快速通道
汽车新闻 分类资讯 汽车导购
二手市场 汽车用品 各地车市
展会专题 特色专栏 汽车人才
汽车知识 汽车品牌 汽车企业
 

重 点 推 荐
 
“代工”之“功” 已成全球经济不可或缺生力军
作者: 来源: 日期:2007-1-26 13:55:37

  车·大说

  海兰专栏

  近日汽车业内风传吉利、奇瑞代工事宜,先是吉利代工生产英国TAXI,后有奇瑞代工克莱斯勒和菲亚特。然而,一时间用代工赚取点“加工费”的行为非议四起,让诸多汽车业界的老先生、新先生们着实不爽,多用白眼相向。

  白眼纷飞过后,不禁发问:“代工”究竟有无过失?何以如此遭人记恨?

  欲探究竟,必先究其根源。在整个经济领域,“代工”已经司空见惯。即使在中国,“代工”一词本身,已经被讨论了二三十年,已经炒得熟烂。所谓“代工”,即OEM,源于中国台湾的通俗名称,起源于美国,发展于日本,盛行于中国台湾,高涨于中国内地。说白了,“代工”是经济全球化的表征之一。

  如是,代工只是个普通的商业模式,即使称不上根正苗红,本质上也并无原罪。

  不必走远,就在中国,代工和被代工以及通过代工成功的范例比比皆是。以联想电脑为例,显卡是微星MSI的、MONITOR是冠捷AOC,联想鼠标是罗技OEM的,而起于代工的格兰仕也已经成为全球第一大

微波炉品牌。诸如此类,不胜枚举。

  抛开诸多服装、家电、IT企业多年的代工经验不谈,还是回到汽车业界,放眼全球,代工也成就了不少全球企业。年销售额达到40亿欧元的麦格纳斯泰尔便是其中一例。麦格纳斯泰尔是个典型的代工企业:

宝马X3、奔驰E系列、大切诺基甚至保时捷的部分车型都由其代为生产,已经有百年历史。

  中国人普遍认为代工只是赚取微薄的加工费,而事实上,麦氏企业的利润高于普通汽车企业的利润。故代工可耻,代工薄利一说多出自某位大侠的基于狭隘民族主义的臆想,不过子虚乌有罢了。

  如此思量,代工本身不仅无罪,而且有功。纵观世界经济,代工已经成为全球经济发展不可或缺的生力军。

  然而,老先生、新先生们又担心了:代工是一种简单的生产技能,必将导致自我研发功能的退化,乃至让我汽车企业丧失自主研发能力?

  答曰:否,非若是也。

  迄今为止,没有任何一个有雄心的企业在做代工时,是纯粹意义上的代工。简而言之,代工企业基本上是“卖一个没有自己品牌,却有自己研发成份在内的产品”。最愚蠢的企业也会把代工的技术吸收、消化;稍微聪明一些的企业,就会自然而然的实现从OEM(代工)到ODM(研发型代工)的转型;另外一些有胆识的企业就会再有一定积累之后,创立自己的品牌,由贴牌而创牌。

  很明显,中国汽车业“用市场换技术”的道路走了若干年,如今来了代工模式,不用拿市场来交换,就能得到技术,又何乐而不为呢?

  又云:中国汽车业界代工得到的技术多是低端技术。

奇瑞与克莱斯勒的合作就是明证,道奇车本身就是产量少的低端淘汰车型。

  此说似乎合理,然并不足以立足。因为并非低端淘汰车型才有代工需要。从被代工汽车的角度讲,某车型产量不足以支撑一条生产线,才有代工必要。故代工多是小产量车型,并非被淘汰车型。麦氏企业代工车型亦是明证。

  可见,代工本身,亦有竞争。中国代工的核心竞争力如果仍只是低廉的人力成本,那才是真正可怕的事。

  然而,事实一定不会如此,中国企业的模仿和学习能力值得肯定和相信。

  遥想1980年代初,日本经济学家小宫隆太郎来到中国考察后惊呼:中国没有企业。20多年过去,小宫隆再来,不知是否会吃了一惊。而恐怕这些让他吃惊的企业里,多半都有过代工的经历。

  代工有功,汽车企业又何必拒绝?

      =======================================================================
=→
上一篇:2007,更多的自主品牌将正式上路
=→下一篇:没有了

相 关 新 闻:
导 购:
[车评] “代工”之“功” 已成全球经济不可或缺生力军  2007.1.26 [车评] 2007,更多的自主品牌将正式上路   2007.1.26
[试车] 小试牛刀--试驾西耶那(图)  2007.1.26 [试车] 承前启后--南京菲亚特西耶那驾驶报告  2007.1.26
[供求] 标致206运动版将在2月份推出 售价将有所上扬  2007.1.26 [供求] 7万元级轿车竞争雪上加霜 Rio雅绅特双剑合壁  2007.1.26
[车评]  2006年两厢车盘点:5万元以下车型仍为主流        2007.1.22 [报价] 降价清理库存 夏利N3全系降价最高降3300元  2007.1.22
[报价] 思迪1.3L和1.5L两款车型价格上涨4000元左右  2007.1.22 [报价] 07年1.15-1.20日北京市场部分车型价格表  2007.1.22
[车评] 江淮首款C级轿车7月上市 售价在20万元左右  2007.1.22 [试车] 比肩欧美,华菱重卡不断挑战国际顶尖技术  2006.12.28
 

打印该页】    关闭窗口】    返回顶部】   
 

       广告指南 | 合作指南 | 稿件指南 | 联系我们
中国商用汽车网 版权所有,未经授权禁止转载、摘编、复制或建立镜像..如有违反,追究法律责任
ICP备05004352号  Copyright1998-2007