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2006年两厢车盘点:5万元以下车型仍为主流
作者: 来源:时代信报 日期:2007-1-22 14:18:27

 

    2006年,可以说是中国两厢车市场的丰收年。随着两厢福克斯、雪铁龙C2的陆续上市,到北京车展上奇瑞A1、两厢宝来等一系列两厢车的高调亮相,都似乎证明着中国两厢车时代的悄然来临。
    
    然而中国的两厢车受宠仍然只限于8万元以下级别,从06年整体走势上来看,5万元以下级两厢车仍然是主流,占据销量老大位置的依然是传奇车型——奇瑞QQ3。
    
    5-8万元级最活跃
    
    相关数据表示:2001年国内市场上只有9种两厢车型,销售规模约10万辆。到了2005年,两厢车发展到21个品种,销量超过40万辆。
    
    2006年,两厢车车型达到30种,销量则超过70万辆,达到4年前的700%。但由于受车型特点与消费者的观念所限,两厢车历来不是高端汽车市场的主流车型,活跃区间集中在5-8万元级别,如POLO、C2、206、雨燕、富康等,但这个区间的两厢车虽然时尚而且新车较多,但基本属于合资品牌领地,从价格到养车费用均不菲,所以真正购买力暴发的两厢车市场仍然在5万元级以下的市场。
    
    QQ3蝉联冠军
    
    业界分析认为,5万元以下的两厢车之所以受到消费者的青睐,是由于其价格低、排量小、油耗低,购车成本及用车成本都具有突出优势。而QQ3因具备这些优势,凭借优异性价比与时尚造型连续两年蝉联了两厢车销量冠军的宝座。
    
    对于2007年两厢车市场,近日上市的长安奔奔备受关注,尽管其在产品命名、宣传策略、定价策略上都像是在模仿着江湖老大QQ3,但是其浩大的造势攻势还是吸引了不少眼球,被业界及消费者公认为奇瑞QQ的最有力竞争对象。
    
    当然,目前可明确的一点是,即使低端车型也并不是价格低就能够诱使消费者掏钱包的。
    
    两厢车先后从夏利、高尔夫、富康开始和我国消费者见面,前仆后继,几近沉浮,现已初见市场规模。业内人士分析认为,随着汽车行业竞争的加剧,以及中国汽车消费者的更加成熟和理性,中国汽车的发展就将更呈多元化,两厢车和三厢车分庭抗礼的时代将为期不远了。
 

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